เขาสนใจทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ และการถ่ายภาพ และชอบเล่นโยโย่ในเวลาว่าง เขาเป็นนักเขียนที่อาศัยอยู่ในนิวยอร์กซิตี้ เขาสนใจทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ และการถ่ายภาพ และชอบเล่นโยโย่ในเวลาว่าง ติดตามเขาได้ทางทวิตเตอร์
แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะชอบใช้จักรยานไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาและมีมอเตอร์ซ่อนอยู่ แต่จักรยานไฟฟ้าประเภทนี้มักจะมีมอเตอร์ที่กำลังน้อยกว่าและทำให้ราคาสูงขึ้น บางครั้ง คุณอาจต้องการจักรยานไฟฟ้าที่มีกำลังดีในราคาที่ไม่แพงเกินไป แต่ก็ไม่ลดทอนคุณภาพลงมากนัก ในแง่นี้ จักรยานประเภทนี้จึงสามารถตอบโจทย์ความต้องการของคุณได้
นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2019 Lectric ได้สร้างความฮือฮาในตลาดจักรยานไฟฟ้าของสหรัฐฯ บริษัทจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียว แต่มีให้เลือกทั้งแบบเฟรมมาตรฐานและเฟรมเตี้ยสำหรับผู้ที่ต้องการความสูงในการยืนที่ต่ำกว่า (ผมทดสอบแบบเฟรมเตี้ย) ปัจจุบันในเวอร์ชัน 2.0 ที่เพิ่มโช้คหน้าและยางที่แคบลงเล็กน้อย จักรยานไฟฟ้าเหล่านี้มีราคาอยู่ที่ 949 ดอลลาร์สหรัฐ (จากราคาขายปลีกที่แนะนำ 1,099 ดอลลาร์สหรัฐ) ให้กำลังและฟังก์ชั่นการใช้งานที่น่าประทับใจมาก รวมถึงการขนส่งสินค้าด้วย
เมื่อแกะกล่อง สิ่งแรกที่ทำให้ฉันประทับใจคือความรู้สึกว่ามันประกอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว คุณภาพการประกอบนั้นเหนือกว่าราคา และสายเคเบิลก็ถูกจัดระเบียบอย่างเรียบร้อย แต่ก็ยังสามารถซ่อมแซมได้
ถึงแม้ว่าฉันจะไม่สามารถใช้ชื่อแบรนด์ที่โดดเด่นได้ แต่สีของตัวรถนั้นเงางามสวยงามมาก รู้สึกหรูหรากว่าจักรยานไฟฟ้าราคาถูกหลายๆ รุ่น ที่น่าสังเกตคือ Lectric ยังได้ทาสีโช้คหน้าให้เข้ากับตัวรถด้วย ซึ่งจักรยานไฟฟ้าอื่นๆ ในราคาเดียวกันส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจเรื่องนี้เลย
แม้ว่าบางครั้งฉันจะกังวลเกี่ยวกับความทนทานของจักรยานราคาถูกบางรุ่นในระยะยาว แต่ก็ให้ความรู้สึกว่าจักรยานคันนี้จะไม่เหมาะที่จะถูกทิ้งลงถังขยะในอีกสองปีข้างหน้า แน่นอนว่าผลลัพธ์จะเป็นเครื่องพิสูจน์—เพราะบริษัทเพิ่งก่อตั้งได้ไม่กี่ปี—แต่ความประทับใจแรกนี้เป็นไปในทางบวก
แน่นอนว่า หากคุณต้องการปั่นจักรยานเหมือนจักรยานทั่วไป แต่ต้องการความช่วยเหลือเล็กน้อย จักรยานไฟฟ้าคันนี้อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ แม้ว่าจะปั่นได้อย่างสบาย แต่หากปั่นบนพื้นราบอย่างสบายๆ คุณก็อาจต้องการใช้มอเตอร์เพื่อทำอย่างอื่นด้วย ซึ่งผมคิดว่าหลายคนคงจะใช้จักรยานคันนี้เหมือนมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก
ดังนั้น การที่มอเตอร์ตัวนี้มีกำลังมากพอจึงเป็นเรื่องดี แม้ว่าผมจะใช้แค่คันเร่ง มอเตอร์ 500 วัตต์อันทรงพลังก็สามารถพาตัวผมที่หนักขึ้นเนินได้อย่างสบายๆ แน่นอนว่า ถ้าคุณร่วมแรงร่วมใจไปด้วย คุณจะได้ประโยชน์สูงสุด แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้นก็ได้
จักรยานคันนี้มีเพียงเซ็นเซอร์วัดรอบขาพื้นฐาน (ไม่ใช่เซ็นเซอร์วัดแรงบิด) ดังนั้นจึงไม่มีอะไรให้เขียนถึงเกี่ยวกับประสบการณ์การปั่น โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ข้อเสียของ Lectric เพราะผมไม่เคยทดสอบว่าจักรยานไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์มีเซ็นเซอร์วัดแรงบิดหรือไม่ และโดยปกติแล้วเซ็นเซอร์เหล่านี้จะไม่ปรากฏจนกว่าราคาจะเกิน 2,000 ดอลลาร์
แต่ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม Lectric นั้นเห็นได้ชัดว่าปรับให้เข้ากับด้านความเร็วของการกระตุ้น และความเร็วในการเริ่มต้นช่วยนั้นค่อนข้างเร็ว ต่างจากการช่วยกระตุ้นแบบค่อยเป็นค่อยไปของจักรยานไฟฟ้าบางรุ่นที่ใช้จังหวะการปั่น ก่อนที่คุณจะรู้สึกถึงการทำงานของมอเตอร์อย่างแท้จริง จักรยานจะต้องหมุนไปประมาณครึ่งวงกลมถึงหนึ่งวงกลม หากไม่มีคันเร่ง นี่จะเป็นปัญหาเมื่อจอดติดไฟแดงหรือที่เชิงเขา
เช่นเดียวกับจักรยานไฟฟ้าหลายรุ่นที่มีคันเร่ง ผมพบว่าเมื่อผมหยุด ผมไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ แต่ใช้คันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว แล้วจึงกลับมาปั่นด้วยเท้าเมื่อถึงความเร็วที่สบาย นี่เป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมมาก แม้ว่าคุณจะชอบจักรยานแบบมีแป้นเหยียบเหมือนผมก็ตาม เพราะผมสามารถออกตัวจากไฟแดงไปแซงรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย และช่วยให้ผมรู้สึกปลอดภัยบนท้องถนนมากขึ้น
ด้วยยางที่แข็งแรงและโช้คหน้าแบบปรับได้ ทำให้การขี่สบายกว่าจักรยานล้อ 20 นิ้วส่วนใหญ่ (หรือจักรยานทั่วไปหลายๆ คัน) ที่จริงแล้ว จักรยานที่ผมรีวิวนี้มีหลักอานแบบมีระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้การขี่สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
ถ้าเป้าหมายหลักของคุณคือความสบายในการขี่จักรยานไฟฟ้า นั่นเยี่ยมมาก — สำหรับหลายๆ คน มันเป็นเรื่องของความสะดวกในการเข้าถึง — แต่ฉันหวังว่าจะมีการพิจารณาขยายตัวเลือกด้วยจักรยานไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาขึ้นในอนาคต ในแง่ของรสนิยมส่วนตัวของฉัน ฉันคิดว่ายางหนาๆ และระบบกันสะเทือนทั้งหมดนั้นมากเกินไปและเพิ่มความไม่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมือง
ในอีกด้านหนึ่ง ขอบล้อสำหรับยางอ้วนหมายความว่าหาซื้อยางอะไหล่ได้ยากขึ้นเมื่อยางระเบิด ในประสบการณ์ของผม ร้านขายจักรยานส่วนใหญ่มักไม่มีล้อยางอ้วนแบบนี้จำหน่าย และพวกเขามักจะไม่เต็มใจที่จะใช้จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ยางอ้วน ยางบอลลูนแบบเก่าบนขอบล้อแคบแบบดั้งเดิมยังคงให้ความนุ่มนวลได้ดี ในขณะเดียวกันก็ให้การขับขี่ที่ยืดหยุ่นกว่าและหาซื้อยางอะไหล่ได้ง่ายกว่า
ในทางกลับกัน แม้ว่าล้อจะมีขนาดเล็ก แต่ส่วนประกอบที่แข็งแรงทนทานก็ทำให้จักรยานคันนี้มีน้ำหนักมากถึง 67 ปอนด์ ซึ่งเป็นหนึ่งในจักรยานไฟฟ้าที่หนักที่สุดที่ผมได้ทดสอบ หลังจากทดสอบจักรยานไฟฟ้าหลายสิบคันในอพาร์ตเมนต์เล็กๆ ในนิวยอร์ก ผมก็เริ่มตระหนักว่า แม้แต่กับจักรยานไฟฟ้า การลดน้ำหนักในส่วนต่างๆ ก็เป็นสิ่งที่มีประโยชน์
หากคุณวางแผนที่จะเก็บจักรยานไว้ในโรงรถหรือล็อกไว้ในที่ปลอดภัยบนพื้นดิน ก็ไม่ใช่ปัญหา แต่จะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองซึ่งอาจต้องลากจักรยานขึ้นบันไดบ่อยๆ หรือผู้ที่เดินทางหลายรูปแบบที่อาจต้องการนำจักรยานขึ้นรถไฟ มันไม่ใช่จักรยานพับได้แบบที่ฉันจะโยนใส่รถเข็นแล้วนำเข้าไปในร้านขายของชำได้ เหมือนกับที่ฉันอาจจะถือจักรยานคันเล็กๆ ทั่วไป
พูดตามตรงแล้ว จักรยานพับล้อใหญ่ทุกคันที่ผมเคยเห็นก็เป็นแบบเดียวกัน ดังนั้นนี่ไม่ใช่แค่การขุดคุ้ยเรื่องนั้นขึ้นมา และผมก็เข้าใจว่าสำหรับลูกค้าหลายๆ คน Fat Tire คือมืออาชีพ ไม่ใช่คนโกหก แต่เนื่องจากปัจจุบันบริษัทขายแต่จักรยานล้อใหญ่ ผมหวังว่าบริษัทจะพิจารณาตัวเลือกที่เบากว่าในอนาคต
นอกจากนี้ ผมยังชื่นชม "ที่จับ" ที่เชื่อมติดอยู่ตรงกลางเฟรม มันอยู่ตรงจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานพอดี และเมื่อเทียบกับจักรยานไฟฟ้าขนาดใหญ่เทอะทะอื่นๆ มันช่วยลดความยุ่งยากในการลากจักรยานได้มาก
เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของจักรยานแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องปั่นจักรยานบ่อยนักเมื่อแบตเตอรี่หมด ซึ่งนับว่าเป็นเรื่องดี ทางผู้ผลิตอ้างว่ามีระยะทางการปั่นได้ไกลถึง 45 ไมล์ จากประสบการณ์ของผม ตราบใดที่คุณไม่ใช้คันเร่งบ่อยนัก ระยะทางนี้ดูสมจริงดี แม้ในระดับการช่วยปั่นที่ต่ำกว่า ก็ยังให้กำลังที่เพียงพออยู่ดี
สำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักประมาณ 260 ปอนด์ (ประมาณ 460 กิโลกรัม) การใช้แป้นเหยียบและคันเร่งร่วมกันในระดับการช่วยปั่นระดับ 5 ทำให้ผมสามารถปั่นได้ไกลถึง 20 ไมล์ (ประมาณ 4 กิโลเมตร) บนพื้นราบส่วนใหญ่ในนิวยอร์ก การใช้คันเร่งน้อยมากและลดระดับการช่วยปั่นลงไปที่ระดับ 2 และ 3 ช่วยเพิ่มระยะทางได้อย่างมาก ผมพบว่าผมสามารถปั่นได้ระยะทาง 20 ไมล์ (ประมาณ 4 กิโลเมตร) โดยที่แบตเตอรี่เหลือเพียงครึ่งเดียว ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเบากว่าน่าจะสามารถปั่นได้มากกว่า 45 ไมล์ (ประมาณ 4 กิโลเมตร) ในระดับ 1 ซึ่งยังคงให้ความช่วยเหลืออย่างมาก ผมขอขอบคุณ Lectric ที่ให้ระดับการแสดงสถานะแบตเตอรี่ถึง 10 ระดับ แทนที่จะเป็น 4 หรือ 5 ระดับเหมือนจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่
และเนื่องจากผมไม่รู้ว่าจะโพสต์เรื่องนี้ไว้ตรงไหนในรีวิวนี้ ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการอัพเกรดไฟหน้า ผมไม่ทราบว่าไฟหน้าแบบเดิมดีแค่ไหน แต่ด้วยราคาเพิ่มอีก 50 ดอลลาร์ ไฟหน้าคุณภาพสูงนั้นสว่างกว่าและมีรูปแบบลำแสงที่ดีกว่าจักรยานไฟฟ้าบางรุ่นที่ผมเคยทดสอบมาในราคามากกว่า 2,000 ดอลลาร์เสียอีก
คุณอาจจะไม่แปลกใจกับฟีเจอร์ต่างๆ หรือระบบช่วยปั่นที่ราบรื่นที่สุด แต่สิ่งที่สำคัญคือโครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน ไม่ใช่ราคา ตราบใดที่ความเบาและประสบการณ์การปั่นที่สมจริงไม่ใช่สิ่งที่คุณให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก ผมว่ามันเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ราคาถูกที่สุดในตลาดจักรยานไฟฟ้าเลยทีเดียว