ผู้ผลิต e-bike ในเมืองในเบลเยียมได้แบ่งปันข้อมูลที่น่าสนใจที่รวบรวมได้จากจำนวนผู้ขับขี่ โดยให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับประโยชน์ด้านฟิตเนสของ e-bikes
ผู้ขับขี่หลายคนทิ้งรถหรือรถบัสเพื่อเดินทางไปที่ e-bikes
จักรยานไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ช่วยไฟฟ้าและแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มพลังพิเศษให้กับความพยายามในการถีบของผู้ขับขี่ และเมื่อคำนึงถึงการจราจรแล้ว พวกเขามักจะเดินทางด้วยความเร็วใกล้กับรถในหลายเมือง (และบางครั้งก็เร็วกว่ารถยนต์ด้วยการใช้ การจราจร – การทำลายช่องทางจักรยาน)
แม้ว่าการศึกษาจำนวนมากจะแสดงให้เห็นในทางตรงกันข้าม แต่ก็มีความเชื่อผิดๆ ที่พบบ่อยๆ ว่า e-bikes ไม่ได้ให้ประโยชน์ในการออกกำลังกาย
การศึกษาบางชิ้นยังแสดงให้เห็นว่า e-bikes ให้การออกกำลังกายมากกว่าจักรยาน เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วผู้ขี่จะขี่ได้นานกว่าจักรยาน
ข้อมูลล่าสุดที่รวบรวมจากแอพสมาร์ทโฟนที่จับคู่กับ e-bikes ของลูกค้า ได้วาดภาพที่น่าสนใจว่าผู้ขับขี่ทั่วไปใช้ e-bike อย่างไร
ผู้ร่วมก่อตั้งและอธิบายว่าหลังจากที่บริษัทเปิดตัวแอพใหม่ นักขี่ก็เดินทางไกลขึ้นเรื่อยๆ และกล่าวว่าบริษัทเห็นการเดินทางทางไกลเพิ่มขึ้น 8% และเวลาเดินทางเพิ่มขึ้น 15%
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทกล่าวว่าจักรยานของบริษัทมีการปั่นจักรยานโดยเฉลี่ย 9 ครั้งต่อสัปดาห์ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 4.5 กิโลเมตร (2.8 ไมล์) ต่อการขี่
เนื่องจาก e-bikes ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขี่ในเมืองเป็นหลัก จึงดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้ เวลาขี่โดยเฉลี่ยของ e-bikes เพื่อสันทนาการหรือฟิตเนสมักจะนานกว่า แต่ e-bikes ในเมืองมักใช้สำหรับการนำทางในเมือง และโดยทั่วไปแล้วจะเดินทางสั้นกว่าผ่าน หัวใจของพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น
40.5 กิโลเมตร (25 ไมล์) ต่อสัปดาห์เทียบเท่ากับการปั่นจักรยานประมาณ 650 แคลอรี โปรดจำไว้ว่าคาวบอยอีไบค์ไม่มีคันเร่ง ดังนั้นพวกเขาต้องการให้ผู้ใช้เหยียบเพื่อสตาร์ทมอเตอร์
บริษัทกล่าวว่าสิ่งนี้เท่ากับการวิ่งแบบเข้มข้นปานกลางประมาณ 90 นาทีต่อสัปดาห์ หลายคนพบว่าการวิ่งเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งเป็นเรื่องยาก (หรือน่ารำคาญ) แต่การเดินทางด้วย e-bike สั้น 9 ครั้งนั้นฟังดูง่ายกว่า (และสนุกกว่า) ).
ซึ่งเพิ่งได้รับเงิน 80 ล้านดอลลาร์ในการจัดหาเงินทุนเพื่อขยายธุรกิจ e-bike ของเขายังกล่าวถึงการวิจัยที่แสดงให้เห็นว่า e-bikes มีประโยชน์ต่อระบบหัวใจและหลอดเลือดเกือบเท่ากันสำหรับผู้ขับขี่เช่นเดียวกับจักรยานถีบ
“หลังจากหนึ่งเดือน ความแตกต่างของการใช้ออกซิเจนสูงสุด ความดันโลหิต องค์ประกอบของร่างกาย และภาระงานตามหลักสรีรศาสตร์สูงสุดนั้นอยู่ภายใน 2% ของจักรยานไฟฟ้าและนักปั่นจักรยานทั่วไป”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง นักปั่นจักรยานถีบได้ปรับปรุงการวัดหัวใจและหลอดเลือดประมาณ 2% เมื่อเทียบกับผู้ขี่ e-bike
ปีที่แล้ว เรารายงานเกี่ยวกับการทดลองที่จัดทำโดย Rad Power Bikes ซึ่งทำให้นักขี่ห้าคนใช้สไตล์ e-bikes ที่แตกต่างกันในขณะที่ใช้ระบบช่วยเหยียบในระดับต่างๆ
ในการขี่ 30 ถึง 40 นาทีเหมือนเดิม การเผาผลาญแคลอรี่จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 100 ถึง 325 แคลอรีสำหรับผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน
ในขณะที่การถีบจักรยานโดยไม่มีระบบช่วยไฟฟ้าในระยะทางเดียวกับ e-bike จะส่งผลให้เกิดความพยายามมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย e-bikes ได้พิสูจน์ครั้งแล้วครั้งเล่าว่ายังคงให้ประโยชน์ในการออกกำลังกายที่สำคัญ
และเนื่องจาก e-bikes ทำให้ผู้ขี่สองล้อมากขึ้นซึ่งไม่เคยยอมรับความเป็นไปได้ที่จะขี่จักรยานถีบบริสุทธิ์ เนื้อหาเหล่านี้จึงให้การออกกำลังกายมากขึ้น
เป็นผู้คลั่งไคล้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล คลั่งไคล้แบตเตอรี่ และผู้เขียนหนังสือขายดีของ Amazon แบตเตอรี่ลิเธียม DIY, DIY, คู่มือจักรยานไฟฟ้า และ The Electric Bike
จักรยานไฟฟ้าที่ประกอบเป็นคนขับประจำวันของมิคาห์คือ $1,095 , $1,199 และ $3,299 แต่ทุกวันนี้ รายการค่อนข้างเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา