นอกจากปัญหาเรื่องการบำรุงรักษาและระบบกันสะเทือนแล้ว เรายังได้รับคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปทรงเรขาคณิตของเฟรมจักรยานเสือภูเขาอีกด้วย หลายคนสงสัยว่าแต่ละขนาดมีความสำคัญอย่างไร ส่งผลต่อลักษณะการขับขี่อย่างไร และมีปฏิสัมพันธ์กับองค์ประกอบอื่นๆ ของรูปทรงเรขาคณิตและระบบกันสะเทือนของจักรยานอย่างไร เราจะมาดูคร่าวๆ เกี่ยวกับขนาดทางเรขาคณิตที่สำคัญที่สุดบางส่วนเพื่อไขข้อสงสัยให้กับนักปั่นมือใหม่ โดยเริ่มจากแกนบันได การจะครอบคลุมทุกแง่มุมว่าขนาดของเฟรมเพียงอย่างเดียวส่งผลต่อการขับขี่ของจักรยานอย่างไรนั้นแทบเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อกล่าวถึงประเด็นสำคัญที่ส่งผลต่อจักรยานส่วนใหญ่
ความสูงของกระโหลกบันได คือการวัดในแนวดิ่งจากพื้นถึงจุดศูนย์กลางของกระโหลกบันไดจักรยานเมื่อระบบกันสะเทือนยืดออกจนสุด ส่วนอีกการวัดหนึ่งคือ ระยะห่างของกระโหลกบันได (BB drop) ซึ่งเป็นการวัดในแนวดิ่งจากเส้นแนวนอนที่ลากผ่านจุดศูนย์กลางของดุมล้อจักรยานไปยังเส้นขนานที่จุดศูนย์กลางของกระโหลกบันได การวัดทั้งสองนี้มีประโยชน์ในแง่มุมที่แตกต่างกันเมื่อพิจารณาจักรยานและกำหนดลักษณะการขับขี่
การทดสอบการลดระดับแกนกระโหลก (BB descent) มักเป็นสิ่งที่นักปั่นใช้เพื่อดูว่าพวกเขารู้สึกอย่างไร "ใน" และ "ใช้งาน" จักรยาน การลดระดับแกนกระโหลกที่มากขึ้นโดยทั่วไปจะทำให้นักปั่นรู้สึกมั่นคงและมั่นใจมากขึ้น รู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บนเฟรมมากกว่ากำลังขี่ แกนกระโหลกที่หย่อนลงระหว่างแกนล้อโดยทั่วไปจะให้ความรู้สึกดีกว่าแกนกระโหลกที่สูงกว่าเมื่อขับผ่านโค้งและพื้นดินที่สกปรก การวัดนี้มักจะคงที่และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดของยางหรือล้อที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ชิปปรับระดับ (flip chip) มักจะเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตอย่างใดอย่างหนึ่ง เฟรมหลายๆ เฟรมที่มีชิปปรับระดับสามารถยกหรือลดระดับแกนกระโหลกได้ 5-6 มม. เมื่อรวมกับมุมและการวัดอื่นๆ ที่ชิปมีอิทธิพล ขึ้นอยู่กับเส้นทางและความชอบของคุณ สิ่งนี้สามารถเปลี่ยนจักรยานได้ โดยการตั้งค่าหนึ่งอาจเหมาะสำหรับจุดกึ่งกลางของเส้นทาง ในขณะที่อีกการตั้งค่าหนึ่งเหมาะสมกว่าสำหรับสถานที่อื่น
ความสูงของแกนบันไดจากพื้นป่าเป็นตัวแปรที่หลากหลายมาก โดยมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นลงตามตำแหน่งของชิปปรับระดับ ความกว้างของยาง ความยาวจากแกนโช้คหน้าถึงส่วนบนของโช้ค การผสมผสานของล้อ และการเคลื่อนไหวอื่นๆ ของปัจจัยเหล่านี้ ควรคำนึงถึงความสัมพันธ์ของแกนบันไดกับพื้นดินด้วย ความชอบเกี่ยวกับความสูงของแกนบันไดมักเป็นเรื่องส่วนตัว บางคนชอบให้บันไดครูดกับหินเพื่อความรู้สึกมั่นคงขณะขี่ ในขณะที่บางคนชอบระบบส่งกำลังที่สูงขึ้น เพื่อความปลอดภัย
สิ่งเล็กๆ น้อยๆ สามารถเปลี่ยนความสูงของแกนล้อ (BB height) ซึ่งส่งผลอย่างมากต่อการควบคุมจักรยาน ตัวอย่างเช่น โช้คหน้า Fox 38 ขนาด 170 มม. x 29 นิ้ว มีการวัดส่วนหัว (crown) ที่ 583.7 มม. ในขณะที่ความยาวอยู่ที่ 586 มม. โช้คหน้าขนาดเดียวกันจากผู้ผลิตรายอื่นในท้องตลาดก็มีขนาดแตกต่างกัน และจะทำให้จักรยานมีลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันเล็กน้อย
สำหรับจักรยานเสือภูเขาแบบดาวน์ฮิลล์ ตำแหน่งของเท้าและมือมีความสำคัญเป็นพิเศษ เพราะเป็นจุดสัมผัสเพียงจุดเดียวขณะลงเนิน เมื่อเปรียบเทียบความสูงของแกนกระโหลก (BB height) และระยะดรอปของแกนกระโหลก (BB drop) ของเฟรมสองแบบที่แตกต่างกัน การดูความสูงของส่วนโค้ง (stack height) เมื่อเทียบกับตัวเลขเหล่านี้จะเป็นประโยชน์ ส่วนโค้ง (stack) คือการวัดความสูงในแนวตั้งระหว่างเส้นแนวนอนที่ลากผ่านแกนกระโหลกและเส้นแนวนอนอีกเส้นที่ลากผ่านกึ่งกลางของช่องเปิดท่อหัวด้านบน แม้ว่าส่วนโค้ง (stack) จะสามารถปรับได้โดยการใช้แหวนรองด้านบนและด้านล่างของแฮนด์ แต่ควรดูตัวเลขนี้ก่อนซื้อเฟรมเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถได้ความสูงของแฮนด์ที่ต้องการเมื่อเทียบกับระยะดรอปของแกนกระโหลก เฟรม Effective เหมาะกับความต้องการของคุณเป็นอย่างมาก
ขาจานที่สั้นลงและแผ่นกันกระแทกช่วยเพิ่มพื้นที่และความปลอดภัยเล็กน้อยสำหรับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง แต่คุณต้องระวังนิ้วเท้าเมื่อปั่นผ่านหินสูง สำหรับนักปั่นที่มีช่วงขาไม่ยาวมาก จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงยังต้องการความยาวท่อหลักอานที่สั้นลงเพื่อรองรับระยะการปรับระดับหลักอานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น จักรยานขนาดใหญ่ที่ผมปั่นอยู่ตอนนี้มีจุดศูนย์ถ่วง 35 มม. ซึ่งทำให้จักรยานรู้สึกดีที่ความเร็วต่ำ เมื่อติดตั้งขาจาน 165 มม. ผมแทบจะใส่หลักอานแบบปรับระดับได้ 170 มม. เข้าไปในหลักอานยาว 445 มม. ของเฟรมไม่ได้ มีช่องว่างประมาณ 4 มม. ระหว่างปลอกหลักอานกับด้านล่างของปลอกหลักอาน ดังนั้นจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง ซึ่งส่งผลให้ท่อหลักอานยาวขึ้นหรือขาจานยาวขึ้น จะบังคับให้ผมลดระยะการปรับระดับหลักอานหรือปั่นเฟรมขนาดเล็กกว่า ซึ่งทั้งสองอย่างนั้นดูไม่น่าสนใจ ในทางกลับกัน นักปั่นที่สูงกว่าจะสามารถใส่หลักอานได้มากขึ้นเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงและท่อหลักอานที่ยาวขึ้น ทำให้สเต็มมีแรงยึดเกาะภายในเฟรมมากขึ้น
ขนาดของยางเป็นวิธีง่ายๆ ในการปรับความสูงของแกนล้อและปรับมุมท่อคอของจักรยานอย่างละเอียดโดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรมาก หากจักรยานของคุณมาพร้อมกับยางขนาด 2.4 นิ้ว และคุณติดตั้งโช้คหลังขนาด 2.35 นิ้วและโช้คหน้าขนาด 2.6 นิ้ว บันไดปั่นก็จะให้ความรู้สึกแตกต่างออกไปอย่างแน่นอน โปรดทราบว่าตารางเรขาคณิตของจักรยานของคุณวัดโดยคำนึงถึงยางอะไหล่ด้วย ดังนั้นคุณสามารถลองใช้การผสมผสานต่างๆ เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การปั่นของคุณได้
นี่เป็นเพียงบางส่วนของปัจจัยมากมายที่มีอิทธิพลต่อความสูงของ BB และอาจส่งผลต่อความสูงของ BB คุณมีใครอีกบ้างที่อยากแนะนำให้พวกเราทุกคนได้ประโยชน์จากพวกเขา? โปรดเขียนลงในช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่าง
ฉันอยากนำเสนอมุมมองที่แตกต่างออกไป จะเป็นอย่างไรถ้าหลายคนชอบจักรยานที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ แต่จริงๆ แล้วเป็นเพราะแฮนด์ต่ำเกินไป? เพราะความแตกต่างของความสูงระหว่างจุดศูนย์ถ่วงกับแฮนด์นั้นสำคัญมากต่อการควบคุม และในความคิดของฉัน จักรยานส่วนใหญ่มีท่อคอที่สั้นเกินไป (อย่างน้อยก็สำหรับขนาดใหญ่) และมักจะขายต่ำกว่าสเต็มเมื่อขายจักรยาน ไม่จำเป็นต้องใช้แหวนรองมากนัก
แล้วท่อคอจักรยานล่ะ? ท่อคอที่ยาวกว่าในท่อส่วนหัวที่สั้นกว่าจะทำให้เกิดการงอมากขึ้น การเปลี่ยนความสูงของแฮนด์จะเพิ่ม "ระยะซ้อน" โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการโค้งงอของท่อคอ
ใช่แล้ว ผมใช้สเต็มขนาด 35 มม. พร้อมแหวนรองขนาด 35 มม. และสเต็มอีกตัว...แต่รีวิวของผมไม่ได้เกี่ยวกับการทำให้แฮนด์จักรยานสูงขึ้น เพราะแฮนด์ของจักรยานอาจจะต่ำเกินไป คนส่วนใหญ่ชอบจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพราะมันช่วยเพิ่มความแตกต่างของระดับความสูงระหว่างแฮนด์กับจุดศูนย์ถ่วง
ตำแหน่งของแกนล้อ (BB) จะเปลี่ยนแปลงระหว่างการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ผู้ขี่จะตั้งค่าระยะยุบตัว (sag) ซึ่งสามารถเปลี่ยนความสูงและระยะตกของแกนล้อได้ ความสูงของแกนล้อจะเปลี่ยนแปลงไปตามการทำงานของระบบกันสะเทือน ทั้งการยุบตัวและการคืนตัว แต่โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ความสูงที่ตั้งไว้ในระหว่างการตั้งค่าระยะยุบตัว ผมคิดว่าการตั้งค่าระยะยุบตัวมีผลกระทบมากกว่า (ความสูง ระยะตก) เมื่อเทียบกับยางหรือชิ้นส่วนปรับระดับต่างๆ
คุณพูดได้ถูกต้องแล้วว่าค่า sag มีผลอย่างมากต่อการวัดทั้งสองแบบ เราต้องใช้จุดอ้างอิงคงที่เมื่อเปรียบเทียบจักรยาน และค่า sag ของแต่ละคนก็แตกต่างกัน ซึ่งเป็นเหตุผลที่ผมใช้ตัวเลขก่อนการยุบตัว (pre-sag) มันจะดีมากถ้าทุกบริษัทแชร์ตารางเรขาคณิตที่มีค่า sag 20% ​​และ 30% ด้วย แม้ว่าอาจจะมีนักปั่นบางคนที่มีค่า sag ด้านหน้าและด้านหลังไม่สมดุลกันก็ตาม
ความแตกต่างเกิดจากความสูงของแกนล้อเมื่อเทียบกับพื้นและพื้นผิวสัมผัสของล้อ ไม่ใช่จุดศูนย์กลางการหมุนของล้อ
ค่าความต่างระดับของแกนล้อ (BB drop number) เป็นเพียงความเชื่อผิดๆ ที่แพร่หลายและเข้าใจได้ง่ายสำหรับทุกคนที่มีประสบการณ์กับจักรยานล้อเล็ก เช่น BMX, Brompton หรือ Moulton
การที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงไม่ได้หมายความว่าท่อหลักอานจะยาวขึ้น มันไม่สมเหตุสมผลเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพูดถึงการปรับความสูงของจุดศูนย์ถ่วงโดยใช้ยางและตะเกียบ ฯลฯ ท่อหลักอานมีความยาวคงที่ในเฟรมแต่ละแบบ และการปรับแต่งใดๆ ก็ไม่สามารถยืดหรือหดท่อหลักอานได้ ใช่ ถ้าคุณตัดตะเกียบให้สั้นลงมาก ท่อหลักอานจะชันขึ้น และส่วนบนของท่อหลักอานจะหดลงเล็กน้อย อาจจำเป็นต้องเลื่อนอานไปด้านหลังบนลู่วิ่ง และจากนั้นอานก็ต้องลดระดับลงเล็กน้อย แต่มันก็ยังไม่เปลี่ยนแปลงความยาวของท่อหลักอานจริงๆ
เป็นความคิดที่ดี ขอบคุณครับ คำอธิบายของผมอาจจะชัดเจนขึ้นในส่วนนั้น สิ่งที่ผมต้องการจะสื่อก็คือ ถ้าวิศวกรออกแบบเฟรมลดระดับกระโหลกบันไดลง ในขณะที่ยังคงความสูงของส่วนบนของท่อหลักอาน/ช่องเปิดไว้เท่าเดิม ท่อหลักอานจะยาวขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับการติดตั้งหลักอานแบบปรับระดับได้
ก็สมเหตุสมผลดี ถึงแม้ผมจะไม่แน่ใจว่าทำไมจึงจำเป็นต้องรักษาระตำแหน่งที่แน่นอนของส่วนบนของท่อหลักอานไว้
โดยเฉพาะจักรยาน Trial นั้น การใช้งานทั่วไปจะอยู่ในช่วงขนาดแกนกระโหลก (BB) ตั้งแต่ +25 ถึง +120 มม.
พูดตามตรง โช้คของผมเป็นแบบสั่งทำพิเศษที่มีค่า +25 ซึ่งตั้งใจให้ลดลงเหลือศูนย์เมื่อผู้ขี่อยู่บนจักรยาน นี่ทำขึ้นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด เพราะไม่มีอะไรแย่ไปกว่าการใช้เงินที่หามาอย่างยากลำบากไปกับโช้คที่ทำให้บันไดจมลงไปในพื้นดินหากขี่ออกนอกเส้นทาง
สำหรับจักรยานเสือภูเขาแบบฮาร์ดเทลคันต่อไป ผมได้ทำไฟล์ CAD เสร็จแล้ว รวมถึงหน้า "Shall" ด้วย นั่นคือข้อกำหนดของ BB ครับ
ผมอยากเห็นข้อมูลการวัดระยะยุบตัวของโช้คจากนักปั่นจักรยานจริงๆ ครับ โช้คแบบแข็งของผมยุบได้ระหว่าง -65 ถึง -75 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวปรับระยะ ผมปรับให้ยุบตัวน้อยลง เพราะมันช่วยให้ทรงตัวได้ดีขึ้นในโค้ง และรู้สึกมั่นคงมากขึ้นในหญ้าสูงครับ
ผิด ทั้งสองอย่างถูกต้อง ระยะห่างของแกนล้อ (BB drop) วัดจากจุดยึดล้อ (dropout) ขนาดล้อไม่เปลี่ยนแปลงค่านี้ แต่ความยาวของตะเกียบหน้าจะเปลี่ยนแปลง ความสูงของแกนล้อ (BB height) วัดจากพื้น และจะสูงขึ้นหรือต่ำลงตามขนาดของยาง นี่คือเหตุผลที่จักรยานล้อใหญ่ส่วนใหญ่มักมีระยะห่างของแกนล้อมากกว่า เพื่อให้ความสูงของแกนล้อใกล้เคียงกับจักรยานล้อเล็ก
กรอกอีเมลของคุณเพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับจักรยานเสือภูเขาชั้นนำ พร้อมทั้งสินค้าแนะนำและข้อเสนอพิเศษส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณทุกสัปดาห์