ตลอดหลายปีที่ผ่านมา การบูรณาการห่วงโซ่อุปทานระดับโลกได้สร้างประโยชน์อย่างมากแก่ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ขณะที่เศรษฐกิจกำลังฟื้นตัว ห่วงโซ่อุปทานดังกล่าวก็กำลังเผชิญกับแรงกดดัน
ก่อนที่จักรยานคันใหม่จะออกสู่ท้องถนนหรือขึ้นไปบนภูเขา มันมักจะผ่านการเดินทางมาแล้วหลายพันกิโลเมตร
จักรยานเสือหมอบระดับไฮเอนด์อาจผลิตในไต้หวัน เบรกเป็นของญี่ปุ่น เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นของเวียดนาม ยางเป็นของเยอรมนี และเกียร์เป็นของจีนแผ่นดินใหญ่
ผู้ที่ต้องการสิ่งพิเศษอาจเลือกแบบที่มีมอเตอร์ ซึ่งทำให้ต้องพึ่งพาเซมิคอนดักเตอร์ที่อาจนำเข้าจากเกาหลีใต้
การทดสอบครั้งใหญ่ที่สุดของห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19 กำลังคุกคามที่จะทำลายความหวังในอนาคต ทำให้เศรษฐกิจระหว่างประเทศเป็นอัมพาต และผลักดันอัตราเงินเฟ้อให้สูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้อัตราดอกเบี้ยทางการสูงขึ้นตามไปด้วย
“มันยากที่จะอธิบายให้คนที่แค่ต้องการซื้อจักรยานให้ลูกอายุ 10 ขวบเข้าใจได้เลย ยิ่งถ้าจะซื้อให้ตัวเองด้วยแล้ว ยิ่งยากเข้าไปใหญ่” ไมเคิล คามาห์ล เจ้าของร้านจักรยานในซิดนีย์กล่าว
นอกจากนี้ยังมีสหภาพแรงงานทางทะเลของออสเตรเลีย ซึ่งมีสมาชิกประมาณ 12,000 คน และมีอิทธิพลเหนือแรงงานในท่าเรือส่วนใหญ่ เนื่องจากสมาชิกได้รับเงินเดือนสูงและมีโอกาสก้าวหน้าในอาชีพ สหภาพแรงงานนี้จึงไม่เกรงกลัวต่อข้อพิพาทแรงงานระยะยาว