จักรยานไฟฟ้าล้อใหญ่ขี่สนุกทั้งบนถนนและนอกถนน แต่ขนาดที่ใหญ่โตของมันอาจดูไม่สวยงามเสมอไป แม้จะมีล้อขนาดใหญ่ถึง 4 นิ้ว แต่เฟรมก็ยังคงดูเพรียวบางอยู่
แม้ว่าเราจะพยายามไม่ตัดสินหนังสือ (หรือจักรยาน) จากหน้าปก แต่ผมก็คงไม่ปฏิเสธจักรยานไฟฟ้าล้อใหญ่สวยๆ สักคันหรอกครับ
จักรยานไฟฟ้าทรงพลังรุ่นนี้กำลังลดราคาเหลือ 1,399 ดอลลาร์ เมื่อใช้รหัสส่วนลด จากราคาปกติ 1,699 ดอลลาร์
อย่าลืมชมวิดีโอทดลองขี่จักรยานไฟฟ้าของฉันด้านล่าง แล้วเลื่อนลงมาอ่านความคิดเห็นเพิ่มเติมของฉันเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าแสนสนุกคันนี้กันต่อ
สิ่งที่ทำให้โดดเด่นอย่างแท้จริงคือกรอบสีแดงสดใสพร้อมแบตเตอรี่ที่ผสานเข้ากันอย่างลงตัว
อย่างไรก็ตาม การรวมชุดแบตเตอรี่แบบฝังตัวทำให้จักรยานไฟฟ้าขนาดใหญ่คันนี้มีเส้นสายที่เรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
ผมได้รับคำชมจากคนแปลกหน้ามากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของจักรยานของผม และนั่นก็เป็นวิธีที่ผมใช้ในการตัดสินรูปลักษณ์ของจักรยานไฟฟ้าที่ผมขี่ ยิ่งมีคนพูดว่า “ว้าว จักรยานสวยจัง!” มากเท่าไหร่ ที่ทางแยกและสวนสาธารณะ ผมก็ยิ่งเชื่อมั่นในความคิดเห็นส่วนตัวของผมมากขึ้นเท่านั้น
ข้อเสียของแบตเตอรี่แบบติดตั้งในตัวคือขนาดที่จำกัด คุณสามารถใส่แบตเตอรี่ลงในเฟรมจักรยานได้เพียงจำนวนจำกัดเท่านั้น ก่อนที่พื้นที่จะหมดลง
แบตเตอรี่ขนาด 500Wh นั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจักรยานไฟฟ้าล้อใหญ่ที่ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ ซึ่งต้องการพลังงานมากกว่าเพื่อให้ล้อขนาดใหญ่เหล่านั้นหมุนได้บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
ปัจจุบัน เรามักพบแบตเตอรี่ที่มีความจุประมาณ 650Wh ในจักรยานไฟฟ้าล้อใหญ่ และบางครั้งก็อาจมีขนาดใหญ่กว่านั้นด้วย
ระยะทาง 35 ไมล์ (56 กิโลเมตร) ที่แบตเตอรี่นี้ระบุไว้ คือระยะทางที่วัดได้ขณะที่จักรยานยังช่วยปั่นอยู่ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องออกแรงปั่นบ้างอย่างน้อยก็ในระดับหนึ่ง
หากคุณต้องการการขับขี่ที่ง่าย คุณสามารถเลือกความแรงของการช่วยปั่นและปรับให้สูงสุด หรือคุณสามารถใช้คันเร่งและขับขี่เหมือนมอเตอร์ไซค์ก็ได้
สิ่งหนึ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับผมก็คือ ผมเป็นคนชอบคันเร่งแบบบิดครึ่งรอบทางด้านขวาเป็นพิเศษ ดังนั้นคันเร่งแบบกดด้วยนิ้วโป้งทางด้านซ้ายจึงไม่ใช่แบบที่ผมชอบนัก
คันเร่งแบบบิดครึ่งรอบให้การควบคุมที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่บนทางวิบากหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งคันเร่งแบบกดด้วยนิ้วโป้งจะกระเด้งขึ้นลงตามแฮนด์รถ
แต่ถ้าคุณจะให้คะแนนคันเร่งเป็นบวก ผมก็ชอบดีไซน์ที่ผสานมันเข้ากับหน้าจอแสดงผลนะ การรวมสองส่วนประกอบเข้าด้วยกันทำให้ใช้พื้นที่บนแถบควบคุมน้อยลงและดูไม่รกตา
จักรยานคันนี้มีกำลังมากกว่าที่ผมคาดไว้จากมอเตอร์ 500 วัตต์ แม้ว่าทางผู้ผลิตจะระบุว่าเป็นมอเตอร์ที่มีกำลังสูงสุด 1,000 วัตต์ก็ตาม ซึ่งอาจหมายถึงตัวควบคุม 20A หรือ 22A ที่ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ 48V ผมคงไม่เรียกมันว่า "ทรงพลังจนน่าทึ่ง" แต่สำหรับการปั่นเพื่อความสนุกสนานบนพื้นราบและพื้นขรุขระ มันก็เพียงพอแล้ว
จำกัดความเร็วไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งอาจทำให้คนที่ชอบขับเร็วรู้สึกหงุดหงิด แต่การจำกัดความเร็วนี้ทำให้จักรยานคันนี้ถูกต้องตามกฎหมายในฐานะจักรยานไฟฟ้าประเภทที่ 2 และยังช่วยให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่เปลืองพลังงานมากเกินไปที่ความเร็วสูง เชื่อผมเถอะ ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเส้นทางวิบากนั้นรู้สึกว่าเร็วมาก!
เท่าที่ผมลองเข้าไปดูการตั้งค่าในหน้าจอแสดงผลแล้ว ก็ไม่พบวิธีง่ายๆ ที่จะปลดล็อกขีดจำกัดความเร็วได้เลย
ระบบช่วยปั่นใช้เซ็นเซอร์วัดรอบการปั่น ซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวังได้ในราคาประมาณนี้ หมายความว่าจะมีช่วงเวลาหน่วงประมาณหนึ่งวินาทีระหว่างที่คุณออกแรงปั่นและมอเตอร์เริ่มทำงาน ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่ก็เห็นได้ชัดเจน
อีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้ผมประหลาดใจคือขนาดของเฟืองหน้าเล็กมาก การปั่นที่ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) นั้นค่อนข้างสูงกว่าที่ผมต้องการเนื่องจากอัตราทดเกียร์ต่ำ ดังนั้นบางทีอาจเป็นเรื่องดีที่จักรยานไม่วิ่งเร็วกว่านี้ ไม่งั้นอาจจะหมดเกียร์ก็ได้
การเพิ่มฟันเฟืองหน้าอีกสักสองสามซี่คงจะดีกว่านี้ แต่ก็อย่างที่บอกไปแล้วว่านี่เป็นจักรยานสำหรับความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นจึงอาจเป็นเหตุผลที่เลือกใช้เฟืองหลังขนาดเล็กกว่านี้
ดิสก์เบรกก็ใช้ได้ดี ถึงแม้จะไม่ใช่ยี่ห้อดังก็ตาม ผมอยากเห็นอะไหล่พื้นฐานบ้าง แต่เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานเป็นแบบนั้น ทุกคนจึงประสบปัญหาเรื่องอะไหล่กันหมด
เบรกทำงานได้ดีสำหรับผม แม้ว่าจานเบรกขนาด 160 มม. จะเล็กไปหน่อยก็ตาม ผมยังสามารถล็อกล้อได้ง่าย ดังนั้นแรงเบรกจึงไม่ใช่ปัญหา หากคุณปั่นลงเนินเป็นระยะทางยาว จานเบรกขนาดเล็กจะร้อนขึ้นเร็วกว่า แต่ยังไงก็ตาม นี่เป็นจักรยานสำหรับปั่นเพื่อสันทนาการมากกว่า แม้ว่าคุณจะอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นเนินเขา คุณก็คงไม่ปั่นลงเนินด้วยความเร็วสูงเหมือนนักปั่นจักรยานมืออาชีพที่ใช้จักรยานล้อใหญ่หรอก
พวกเขาก้าวหน้าไปมากในเรื่องระบบไฟส่องสว่างสำหรับจักรยานไฟฟ้า โดยการรวมไฟหน้าซึ่งออกมาจากตัวเฟรมหลัก แต่ไฟท้ายนั้นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันเกลียดที่สุด
ฉันไม่อยากเปลี่ยนแบตเตอรี่นิ้วก้อย ในเมื่อฉันมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ระหว่างเข่าที่ฉันชาร์จทุกวันอยู่แล้ว การปิดไฟทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่หลักของจักรยานไฟฟ้าจึงดูสมเหตุสมผลไม่ใช่หรือ?
พูดตามตรง บริษัทผลิตจักรยานไฟฟ้าหลายแห่งที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายจึงไม่ติดไฟท้ายเลย และหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการเดินสายไฟที่ท่อหลักอาน ดังนั้นอย่างน้อยไฟท้ายก็ช่วยให้เรามีอะไรบางอย่างที่จะบอกให้รถยนต์รู้ว่าเราอยู่ข้างหน้าพวกเขา
แม้ว่าผมจะบ่นเรื่องไฟท้าย แต่โดยรวมแล้วผมพอใจกับมอเตอร์ไซค์คันนี้มากครับ
ในยุคที่จักรยานไฟฟ้าหลายรุ่นยังคงมีลวดลายกราฟิกสุดแปลก แบตเตอรี่แบบติดตั้งเพิ่มเติม และสายไฟที่ดูไม่เรียบร้อย การออกแบบที่สวยงามน่าดึงดูดใจเช่นนี้จึงเป็นสิ่งที่หาได้ยากและน่าชื่นชม
ราคา 1,699 ดอลลาร์อาจเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ก็ไม่แพงเกินไปเมื่อเทียบกับจักรยานไฟฟ้าที่มีราคาใกล้เคียงกันแต่รูปลักษณ์ไม่สวยเท่านี้ แต่ปัจจุบันลดราคาเหลือ 1,399 ดอลลาร์เมื่อใช้โค้ดส่วนลด จึงถือเป็นข้อเสนอที่ดีมากสำหรับจักรยานไฟฟ้าล้อใหญ่ที่ดูดีและราคาไม่แพง