e-bikes ยางไขมันนั้นสนุกที่จะขี่ทั้งบนถนนและทางวิบาก แต่สัดส่วนที่มากของมันไม่ได้ดูดีที่สุดเสมอไป แม้จะมียางขนาดใหญ่ 4 นิ้วที่โยก แต่ก็ยังคงรักษากรอบที่โฉบเฉี่ยวเอาไว้ได้
ในขณะที่เราพยายามที่จะไม่ตัดสินหนังสือ (หรือจักรยานยนต์) ด้วยปกของมัน ฉันไม่เคยพูดว่า "ไม่" กับ e-bike ที่มียางไขมันดี
e-bike อันทรงพลังนี้กำลังลดราคา $1,399 พร้อมรหัสคูปอง ลดลงจาก $1,699
อย่าลืมดูวิดีโอทดสอบการขับขี่ e-bike ของฉันด้านล่าง จากนั้นเลื่อนดูความคิดที่เหลือของฉันเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าแสนสนุกคันนี้ต่อไป
สิ่งที่ทำให้โดดเด่นคือกรอบสีแดงสดพร้อมแบตเตอรี่ในตัวที่สมบูรณ์แบบ
อย่างไรก็ตาม การรวมชุดแบตเตอรี่ในตัวทำให้ e-bike ตัวใหญ่ดูสะอาดตาอย่างน่าประหลาดใจ
ฉันได้รับคำชมมากมายจากคนแปลกหน้าเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของจักรยานของฉัน และนี่เป็นวิธีที่ฉันใช้ตัดสินรูปลักษณ์ของ e-bikes ที่ฉันขี่ได้จริง และคนก็พูดว่า "ว้าว มอเตอร์ไซค์สวยมาก!"สำหรับฉันที่ทางแยกและสวนสาธารณะ ยิ่งฉันเชื่อความคิดเห็นส่วนตัวของฉันมากเท่านั้น
ข้อเสียของแบตเตอรี่ในตัวแบบสมบูรณ์คือขนาดจำกัด คุณสามารถใส่แบตเตอรี่จำนวนมากในโครงจักรยานได้เท่านั้นก่อนที่จะไม่มีที่ว่าง
แบตเตอรี่ 500Wh นั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ e-bikes ของยางไขมันที่ไม่มีประสิทธิภาพซึ่งต้องการพลังงานมากขึ้นเพื่อให้ยางขนาดใหญ่เหล่านั้นกลิ้งไปบนภูมิประเทศที่หลวม
ทุกวันนี้ เรามักจะพบแบตเตอรี่ในช่วง 650Wh สำหรับจักรยานไฟฟ้าที่มียางไขมัน และบางครั้งก็มีมากกว่านั้น
พิกัดระยะทาง 35 ไมล์ (56 กิโลเมตร) ที่แบตเตอรี่นี้มอบให้นั้นแน่นอนว่าเป็นช่วงช่วยเหยียบ ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยคุณก็ต้องทำงานบางอย่างด้วยตัวเอง
หากคุณต้องการขี่แบบสบาย ๆ คุณสามารถเลือกระดับความแรงของแป้นเหยียบและเพิ่มความเร็ว หรือคุณสามารถใช้คันเร่งและขี่ได้เหมือนมอเตอร์ไซค์
สิ่งหนึ่งที่คุณน่าจะรู้เกี่ยวกับตัวฉันก็คือฉันเป็นคนเจ้าระเบียบครึ่งคันเร่งด้านขวา ดังนั้นเค้นหัวแม่มือซ้ายจึงไม่ใช่สิ่งที่ฉันชอบ
คันเร่งแบบ half-twist ให้การควบคุมที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางวิบากหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ โดยที่คันเร่งแบบนิ้วหัวแม่มือกระดอนขึ้นและลงด้วยแฮนด์บาร์
แต่ถ้าคุณจะให้ยกนิ้วโป้งให้ฉัน อย่างน้อยฉันก็ชอบการออกแบบที่รวมมันเข้ากับจอแสดงผล การรวมสององค์ประกอบเข้าเป็นหนึ่งเดียว มันใช้พื้นที่บนแถบน้อยลงและดูยุ่งน้อยลง
จักรยานยนต์คันนี้มีพลังมากกว่าที่ฉันคาดไว้จากมอเตอร์ 500W แม้ว่าพวกเขาจะระบุว่าเป็นมอเตอร์ที่มีกำลังสูงสุด 1,000W ซึ่งอาจหมายถึงตัวควบคุม 20A หรือ 22A ที่จับคู่กับแบตเตอรี่ 48V ฉันจะไม่เรียกมันว่า "ว้าว" กำลัง แต่สำหรับการขี่เพื่อการพักผ่อนของฉันบนภูมิประเทศที่ราบเรียบและขรุขระ มันก็มากเกินพอ
จำกัดความเร็วไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม./ชม.) ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าผิดหวังสำหรับพวกเราที่ชอบขับรถเร็วขึ้น แต่มันทำให้จักรยานยนต์ถูกกฎหมายในฐานะจักรยานไฟฟ้าคลาส 2 และยังช่วยให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้นด้วย ไม่ระบายพลังงานมากเกินไปที่ความเร็วสูง เชื่อฉัน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเส้นทางวิบากทำให้รู้สึกเร็ว!
สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า ฉันได้ตรวจสอบการตั้งค่าในจอแสดงผลแล้ว และไม่เห็นวิธีง่ายๆ ในการถอดรหัสขีดจำกัดความเร็ว
ระบบช่วยเหยียบเป็นแบบใช้เซ็นเซอร์วัดจังหวะ ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังในราคานี้ ซึ่งหมายความว่าจะมีความล่าช้าประมาณหนึ่งวินาทีระหว่างเมื่อคุณออกแรงเหยียบแป้นเหยียบและเมื่อมอเตอร์สตาร์ท มันไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลง แต่ มันชัดเจน
อีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจก็คือเฟืองหน้าเล็กแค่ไหน การเหยียบที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม./ชม.) นั้นสูงกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อยเนื่องจากการเข้าเกียร์ต่ำ ดังนั้นอาจเป็นสิ่งที่ดีที่จักรยานยนต์จะไม่ไป เร็วขึ้นหรือคุณจะหมดเกียร์
ฟันที่เกินมาสองสามซี่บนใบจานด้านหน้าก็น่าจะเป็นส่วนเสริมที่ดี แต่อีกครั้ง นี่คือจักรยานยนต์ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเลือกเฟืองที่เล็กกว่า
ดิสก์เบรกนั้นใช้ได้แม้ว่าจะไม่ใช่ชื่อแบรนด์ใด ๆ ก็ตาม ฉันชอบที่จะเห็นพื้นฐานบางอย่างที่นั่น แต่เนื่องจากซัพพลายเชนเป็นเช่นนั้น ทุกคนจึงมีปัญหากับชิ้นส่วนต่างๆ
เบรกทำงานได้ดีสำหรับฉัน แม้ว่าโรเตอร์ขนาด 160 มม. จะเล็กไปหน่อย ฉันยังคงล็อคล้อได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นแรงเบรกจึงไม่ใช่ปัญหา หากคุณขับทางลงเขาที่ยาวกว่า ดิสก์ที่เล็กกว่าจะ อุ่นเครื่องเร็วขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจักรยานเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมากกว่า แม้ว่าคุณจะอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นเนินเขา คุณก็อาจจะไม่ทิ้งระเบิดลงเขาเหมือนนักปั่นจักรยานแข่งขันบนจักรยานยางที่มียางไขมัน
พวกเขาได้ก้าวไปสู่ไฟ e-bike ที่ดีเป็นส่วนใหญ่โดยการเพิ่มไฟหน้าที่ไหลออกจากแพ็คเกจหลัก แต่ไฟท้ายนั้นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันเกลียดที่สุด
ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่พิ้งกี้เมื่อฉันมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ระหว่างเข่าที่ฉันชาร์จทุกวัน การปิดไฟทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่หลักของ e-bike เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลใช่ไหม
เพื่อความเป็นธรรม บริษัท e-bike หลายแห่งที่ต้องการประหยัดเงินไม่กี่ดอลลาร์เพียงแค่ไม่ใช้ไฟท้ายเลยและหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการเดินสายไฟที่ท่อเบาะนั่ง ดังนั้นการสนับสนุนอย่างน้อยก็ช่วยให้รถรู้ว่าเรากำลังอยู่ใน ด้านหน้าของพวกเขา
แม้ว่าฉันจะบ่นเรื่องไฟท้าย ฉันต้องบอกว่าฉันมีความสุขมากกับจักรยานยนต์ทั้งคัน
ในช่วงเวลาที่ e-bikes จำนวนมากยังคงมาพร้อมกับกราฟิกที่บ้าระห่ำ แบตเตอรีแบบ Bolt-on และสายไฟสำหรับหนู การออกแบบที่มีเสน่ห์เป็นภาพที่หาได้ยากสำหรับดวงตา
$ 1,699 เป็นปัญหาเล็ก ๆ แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับราคาใกล้เคียงกันแต่ไม่ใช่จักรยานไฟฟ้าที่ดูดี แต่ปัจจุบันลดราคา $1,399 พร้อมรหัส มันเป็นข้อเสนอที่ดีจริงๆ สำหรับ e-bike ยางไขมันที่ราคาไม่แพงและดูดี